ERUI: эффективная цепочка поставок

Винтовой насос (ВН) с гидравлическим тормозом - решение для оптимизации про

Время выпуска: 2019-03-21 14:11:25

Текст

1. История исследование и развития
Для преодоления проскальзывания ременного привода приводного оборудования  ,  опасности для безопасности механического храпового тормоза  , а также того, что ВН с прямым приводом двигателя имеет скрытую опасность для безопасности реверса штока  ,  был разработан новый тип наземного привода ВН - ВН с гидравлическим тормозом.

2. ВН с гидравлическим тормозом
2.1 Концепция конструкции: В высокоэффективном редукторе с плоской передачей для усиления крутящего момента используется принцип рычага.
2.2 Принцип работы: Двигатель используется для непосредственного привода плоского редуктора для вращения стержня.

Ⅰ. Технология гидравлического торможения сочетается с принципом работы автомобильной системы автоматического торможения, в которой используется гидравлический насос 20 МПа и специальный распределительный клапан для управления гидравлическими суппортами, чтобы достичь цели по отпусканию упругого момента приводного стержня медленно и регулярно.
Ⅱ. Обратный крутящий момент может быть сброшен на ноль, а скрытая опасность для безопасности устранена.
Ⅲ. Распределительный клапан осуществляет прерывистый контроль отпускания крутящего момента, регулируя устройство регулировки пружины.
Ⅳ. Механизм гидравлического привода установлен в коробке передач, которая пропитана моторным маслом, чтобы обеспечить смазку подшипника, достичь цели надежной передачи мощности и безопасного торможения.
2.3 Особенности продукта
2.3.1 Эффективный планарный редуктор трансмиссии с коэффициентом уменьшения больше 15, соответствующий двигатель мал, высокий выходной крутящий момент, стабильная производительность, широкий диапазон скоростей, широкий диапазон применения, может адаптироваться к потребностям различных характеристик ВН.

2.3.2 Плоская круговая дуговая передача относительно конических зубчатых колес простой конструкции, низкая стоимость, широкий диапазон скоростей, широкое применение, редуктор скорости на основе принципа работы рычага, его сущность для усилителя входного крутящего момента. Максимальная выходная скорость может достигать 300 об./мин.

2.3.3. Двигатель подключен напрямую, ремень отключен, скрытая опасность для безопасности ликвидирована.

2.3.4 Усилены меры защиты торцевого уплотнения под высоким давлением. Эта технология устраняет скрытую опасность попадания жидкости в коробку передач и обеспечивает механическое уплотнение при использовании функции самовосстановления, что продлевает срок службы механического уплотнения.

 3. Сравнение параметров работы оборудования
3.1 Мощность трансформатора: 
Когда скорость составляет 100 об./мин., а выходной крутящий момент достигает 382 Н. М, согласованная мощность двигателя двух приводных устройств показана на рисунке. Точно так же совпадающая мощность трансформатора различна.

3.2 Двигатель постоянного тока используется в устройстве прямого привода
Когда скорость составляет 100 об./мин., а выходной крутящий момент достигает 900 Н.м, согласованная мощность двигателя двух приводных устройств показана на рисунке. Можно увидеть, что при использовании двигателя постоянного тока соответствующая мощность устройства привода постоянного тока мала.

3.3 Рабочий крутящий момент привода
Когда скорость составляет 100 об./мин., а выходной крутящий момент достигает 573 и 859,5 Нм соответственно, согласованная мощность двигателя двух приводных устройств показана на рисунке. Это сравнение основано на рабочем крутящем моменте приводного устройства.




4.Примеры применения
4.1 В декабре 2014 года, 21 - наклонные 504 скважины, к полевым испытаниям оборудования на приводе ВН с гидравлическим тормозом, проходящим два года спустя, в сентябре 2016 года, и выборочные, и западн. с наклоном 21-504 аналогичные условия южн. 1-20 – наклонн. Р044, выс. 154-44, северн. 1 - бутил 25 - E46, три насосные скважины, и западн. 21-504, испытание на эффект энергосбережения, результаты испытаний являются следующими:

Вывод: среднесуточная экономия электроэнергии на скважину составляет 130,1 кВт/ч. Коэффициент активной экономии энергии составил 40,7%. Потребление жидкой энергии снизилось на 1,468 кВтч.
4.2 В сентябре 2016 года для сравнительного испытания энергопотребления было отобрано 100 скважин с ВН и 100 насосных скважин с аналогичными условиями работы (эти данные взяты из базы данных нефтедобывающего завода ДАЦИНЬ).

Заключение:
Ⅰ. По сравнению с насосным агрегатом того же типа, показатель активной экономии энергии ВН второго поколения составляет 36,81%. Коэффициент активной экономии энергии ВН с гидравлическим тормозом составляет 40,7%.
Ⅱ. По сравнению с аналогичными насосными агрегатами оборудование на приводе ВН второго поколения имеет среднесуточную экономию энергии 99,12 кВт · ч; Среднесуточная экономия энергии нефтегазодобывающего оборудования ВН с гидравлическим тормозом составляет 130,1 кВт/ч.